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1、合理的模具设计
在级进模中,下料的顺序可能会影响到冲压件的精度，所以我们需要针对冲压件细小的部位的下料，一般情况下先安排较大面积之的冲切下料，然后再安排较小面积的冲切下料，这样就可以减轻冲裁力对五金金属冲压件成形的影响。
2、增设强压功能
对卸料镶块压料部加厚尺寸以增加对凹模侧材料的压力，从而达到阻止冲切时冲压件产生翻料、扭曲变形。
3、凸模刃口端部修出斜面或弧形
凸模刃口端部修出斜面或弧形可以减缓冲裁力。减缓冲裁力可减轻对凹模侧材料的拉伸力，从而达到阻止冲压件产生翻料、扭曲的效果。
五金冲压件的冲压问题及冲压成形过程相变分析<一>、不锈钢冲压件的冲压问题
组成轿车车身壳体的薄板不锈钢冲压件具有复杂的空间曲面，曲面上的每一处点都有与之对应的空间三维坐标值，此曲面在电脑软件中呈现的是一个没有厚度的理想曲面，也称之为数字化定义面。薄板不锈钢冲压件有厚度，对其进行测量或加工前要根据实际情况在程序中对数字化定义面进行厚度补偿，只有经过厚度补偿的操作才能得到正确的结果。如果补偿失误会导致车身几何尺寸超差，车身制造中把这种人为失误导致的缺陷叫做人为尺寸缺陷。
为避免不锈钢冲压件厚度补偿中出现人为尺寸缺陷，在输人厚度补偿值之前，操作人员要按下列注意事项检查厚度补偿的正确性。
a.判断作业对象是数字化定义面还是非数字化定义面，厚度补偿仅涉及非数字化定义面，不得对数字化定义面做厚度补偿；
b.厚度补偿方向规定从数字化定义面指向非数字化定义面，数字化定义面是厚度补偿方向的起点，厚度补偿方向确定后，再根据汽车坐标系的方向来确定正负号，与坐标系正方向相同规定为，“+”，与坐标系负方向相同规定为“一”；
c.不锈钢冲压件非数字化定义面的测量或加工需要做厚度补偿:测量零件时用正补偿，测量定位块时用负补偿，CNC加工定位块时根据厚度补偿方向增加一个厚度值；
d.镜像零件的厚度补偿方向与镜像原型的厚度补偿方向相反，镜像件不得套用镜像原型的厚度补偿方向；
e.分析测量报告时，如果测量报告一批测量点向同一方向偏移同一数值，要考虑到厚度补偿失误引发的测量基准的偏移。
<二>、不锈钢五金冲压件热冲压成形过程相变分析
钢板的热处理工艺以钢板的相变理论为基础，钢板热冲压过程中的相变分析是热冲压成形工艺的基本依据。金属的热处理过程主要包括三个阶段:加热、保温和冷却。冲压件对于普通钢板的热处理工艺，基本上采取相似的工艺流程:，将钢板加热到奥氏体临界温度以上，形成不均匀的奥氏体；然后，在奥氏体化下保温一段时间，得到均匀化的奥氏体组织；较后，以适当的速度进行冷却得到理想的组织，从而获得所需要的性能。
热冲压成形过程中钢的相变共包括的三个阶段:，钢板在加热炉中被加热到临界温度以上并保温一段时间，原本的珠光体和铁素体组织会转变为均匀的奥氏体组织；然后，钢板在模具中以不同的冷却速度进行冷却，奥氏体组织转变为铁素体、珠光体、马氏体或贝氏体组织；较后，从模具中取出钢板放置在空气中冷却，空冷奥氏体相变过程中会生成珠光体、贝氏体等组织。
马氏体组织具有相对较高的强度和硬度，其抗拉强度可以达到1500MPa以上，但延伸率比较低，韧性很差。珠光体的抗拉强度相对较低，其强度为750~90°MPa。
但珠光体具有较好的韧性，其延伸率为20~25%。铁素体的力学性能与纯铁相似，其抗拉强度为180~280MPa，但其延伸率可以高达30~50%。
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